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礦用錨桿的日常維護措施是什么

使用錨桿時，如何保養錨桿由于采礦壓力的影響，許多錨桿會失效，這會影響道路的正常使用并危及人員安全。應該采取什么步驟？通常有以下幾個方面：

1.在建造和安裝錨桿（錨索）及其他路面維護過程時，尤其是在后路面施工中，應注意安全，時不時地撞在頂部。為了確保施工安全，每個站點必須至少安裝4個指示風險的木柱。

2.在將新添加的錨桿和電纜移交給第二個煤礦團隊之前，隧道團隊負責管理無效的山東錨桿和電纜。但是，從前支架到次要道路的錨桿和錨索的日常維護是第二采礦小組的責任。由于采礦壓力對錨桿的支撐有很大影響，因此第二采礦團隊必須任命一名專人負責，并且必須每天至少檢查一次人行道的支撐。如果發現任何問題，應及時處理。

3.每隔4米添加一組錨定電纜。每組錨索由2根錨索和一個錨定梁組成。可以使用舊的11號工字鋼制造錨梁，長度為2米，錨索孔眼間距為1.4米，鋼絲繩長度為d錨定5米，傾斜角度為70°（分別向兩側傾斜，靠在破損的屋頂上，起到懸掛作用）。

4.加強先進的支持管理。返回的南北氣道的前支撐長度不得少于20米；先進支撐采用兩排帶上橫梁的單根液壓支柱的方法。支柱的堅硬側面應得到支撐；頂梁和車頂必須緊密接觸。接觸面積不應小于80％。

5.在原始錨桿固定器的基礎上，增加另一排錨桿。錨桿的使用長度為1.9m，嚴禁使用1.5m的錨桿。錨桿的結構必須嚴格遵守錨桿支架的質量要求，以確保錨桿支架的有效性。對于巖層破碎的區域，應添加縱向錨定梁或50×50mm的絲網，以防止錨定板上的巖石被壓碎，泄漏和破裂。

6.加強收獲路線的維護和管理。由于采礦壓力將對后方采礦路20m產生更明顯的影響，因此對人行道支護將產生很大的影響，因此，前向支護應在采礦人行道后擴展約20m，然后在采礦后撤退。壓力穩定；由于開采壓力的影響，第二采掘隊應經常檢查底部路面30m以內的路面支護情況，并檢查錨固錨桿和電纜的破壞情況。錨（屋頂的巖石被壓碎并掉落到錨板上，錨索梁的1/3及以上，懸掛的或松動的錨桿等，統稱為錨固和錨固電纜失效），必須及時處理。